Dzięki dotacji PKS Kluczbork nie będzie likwidował mało opłacalnych linii autobusowych

- Fundusz dopłaca do każdego kilometra i dzięki temu połączenia, które są nierentowne, mało opłacalne, ale potrzebne dla mieszkańców, więc nadal mogą istnieć – mówi starosta kluczborski Mirosław Birecki. - To bardzo duża pomoc, bo inaczej mieszkańcy wielu miejscowości nie mieliby jak dojechać do pracy, szkół czy przedszkoli.

Powiat kluczborski otrzymał dofinansowanie do 10 linii autobusowych. Są to połączenia:

• Gronowice - Kluczbork (przez Ligotę Górną,
• Kluczbork - Sierosławice (przez Maciejów),
• Kluczbork - Jasienie Przysiółek Wawrzyńcowskie (przez Bogacicę)
• Kluczbork - Komorzno przez Czaple Wolne, Wołczyn, Krzywiczyny
• Kluczbork - Byczyna przez Krzywiznę, Sarnów
• Kluczbork - Janówka przez Sarnów, Byczynę, Miechową
• Roszkowice - Kluczbork przez Byczynę, Paruszowice
• Kluczbork - Szum przez Krasków, Bogacką Szklarnię
• Kluczbork - Byczyna przez Skałągi, Jakubowice
• Kluczbork - Szymonków przez Smardy Górne, Skałągi, Wołczyn, Świniary Małe

- Gdyby nie było dotacji, stanęlibyśmy przed olbrzymim dylematem, bo ekonomia jest nieubłagana, ceny paliwa bardzo poszły w górę, a utrzymanie transportu zbiorowego jest coraz droższe, więc albo musielibyśmy zlikwidować te połączenia, albo podnieść ceny biletów – tłumaczy Mirosław Birecki. - Odkąd istnieje Fundusz, korzystamy z niego. Dawniej dopłacał do kilometra 1 zł, teraz są to 3 zł.

Mimo wzrostu kosztów funkcjonowania, powiat kluczborski nie dopłaca do PKS-u. Spółka się bilansuje i unowocześnia tabor.
W przyszłym roku kluczborski PKS zakupi co najmniej 3 autobusy niskoemisyjne dzięki dotacji w wysokości 2 milionów zł, jaką na ten cel otrzymał z Polskiego Ładu dla terenów popegeerowskich.

PKS Kluczbork to spółka komunalna, w której większość udziałów ma powiat kluczborski.